Зчеплення складається з двох різних пластин; один кріпиться до маховика, а інший рухається над колінчастим валом. Розмір прикладеного крутного моменту визначає величину осьового навантаження, яке прикладається до фрикційного диска. Це означає, що чим більше осьове навантаження, тим більше передача потужності, і чим менше осьове навантаження, тим менша передача потужності.
Рухомий диск, шліцований на колінчастому валу, рухається вперед і назад за допомогою педалі зчеплення. Навантаження прикладається натискною пластиною, яка з’єднана з декількома спіральними пружинами або окремими діафрагмовими пружинами. Якщо педаль зчеплення натиснута до кінця, то рухомий фрикційний диск відходить від вала, який роз’єднується з маховиком.
Оскільки натискна пластина не застосовує осьове навантаження, не застосовується передача потужності/крутного моменту. Ось чому двигун може працювати без руху. Якщо педаль зчеплення повністю відпущена, рухомий фрикційний диск ковзає вперед на валу до маховика.
Це стан зачеплення, коли диск торкається маховика. Величина прикладеного робочого тиску також визначається тим, наскільки сильно натиснута педаль зчеплення. Це означає, що величина осьового навантаження, прикладеного натискною пластиною, відображатиметься на потужності, що передається.
