Колінчастий вал містить кілька частин, які працюють у тандемі, щоб рухати автомобіль. Він має шатунні шатуни та кривошипи, з’єднані з шатунами, і гасники вібрації, які допомагають пом’якшити тягу кривошипа. Нижче наведено детальний опис роботи колінчастого вала 4-тактного двигуна.
Рух поршня вниз
На першому етапі поршень двигуна рухається вниз від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки. Під час цього руху поршень, з’єднаний з колінчастим валом через шатун, передає йому свій рух.
Трансформація руху
Наступний крок включає перетворення лінійного руху поршня в обертальний рух колінчастого вала. Крім того, колінчастий вал передає цей обертальний рух на розподільний вал після цього перетворення.
Компресія
Розподільний вал, який отримує обертальний рух від колінчастого вала, сприяє відкриттю впускного клапана. В результаті це забезпечує надходження паливно-повітряної суміші в камеру згоряння двигуна. Коли камера згоряння заповнена, поршень рухається від нижньої мертвої точки до верхньої мертвої точки вгору, стискаючи повітряно-паливну суміш.
Крім того, коли поршень рухається вгору, розподільний вал закриває вихлопні та вхідні значення, завершуючи процес стиснення. Це також завершує перший оборот колінчастого вала.
запалювання
Фаза запалювання є наступною фазою після завершення стиснення. Тепло, що виділяється на початку фази запалювання, тисне на поршень у низхідний хід, також відомий як силовий хід. По мірі руху вниз поршень також передає свій лінійний рух шатуну, прикріпленому до колінчастого вала.
Рух маховика
Шатун має два кінці, один кінець з’єднаний з маховиком. Отже, коли кривошип приймає лінійний рух поршня, він перетворює його в обертовий рух. Згодом кривошип передає цей обертальний рух маховику, який зберігає рух, щоб полегшити рух колеса автомобіля.
Такт випуску
Ця стадія завершується скиданням вихлопних газів із камери згоряння за рахунок руху поршня вниз. Тут розподільний вал отримує рух поршня вниз, внаслідок чого відкривається випускний клапан.
