У заводській системі швидкого перемикання передач на більшості сучасних мотоциклів використовується перемикач на одній лінії зі стрижнем, який з’єднує важіль коробки передач із коробкою передач. У випадку найпоширенішого – перемикача підвищеної передачі – коли важіль штовхається вгору (на гоночній коробці він штовхається вниз), перемикач спочатку стискається, і встановлюється контакт. Пружина додає ваги цьому перемикачу, але після стиснення та встановлення контакту (або розриву, залежно від того, нормально відкритий чи нормально закритий перемикач), зусилля, що прикладається до важеля, передається на переміщення селектора всередині коробки передач. , і вибирається наступне передавальне число.
Це проста конструкція, але вона покладається на позитивний зсув, зроблений водієм, і позбавляє прямого відчуття суцільної тягової тяги, оскільки ви вводите в систему певний ступінь підрессореного ходу.
Активація перемикача призводить до миттєвого відключення свічок запалювання, припинення руху. Це той самий процес (але швидший), що й короткочасне відпускання педалі газу під час перемикання на наступну передачу.
Коли двигун рухає велосипед вперед, передачі штовхаються рукояткою. Якщо ви відкрутили педаль газу досить довго (або вимкнули живлення свічок запалювання), велосипед почне сповільнюватися, і імпульс заднього колеса в кінцевому підсумку побачить, що воно рухає рукоятку через коробку передач, таким чином діючи протилежно напрямок на передачах. Між цими двома моментами – коли швидкість двигуна зменшується та збігається зі швидкістю шестерень, коли вони приводяться в рух заднім колесом – коробка передач має момент «плавання», коли зубці, які з’єднують шестерні, знаходяться між собою.
