18 червня 2025 року Міністерство транспорту та Міністерство громадської безпеки спільно оприлюднили "Повідомлення про оптимізацію управління рухом мотоциклів". Це повідомлення оголосило про два основні корективи загальнонаціональної політики, що діють 1 липня 2025 року: підняття обмежень на мотоциклі в міських основних районах та спрощення перехресних провінційних номерних знаків та процедур реєстрації -. Ця зміна політики позначає довгий -, чекаючи переломного моменту для "епохи мотоциклів", що безпосередньо приносить користь понад 87 мільйонів власників мотоциклів по всій країні.
Озираючись на останні два десятиліття, суворі обмеження або навіть відверті заборони, на мотоциклах були поширені у великих і середніх містах Китаю -. Відповідно до статистики Міністерства транспорту, до кінця 2024 року 289 з 337 міст -префектури - та вище реалізували різні обмеження дорожнього руху на мотоциклах. Незважаючи на те, що ця політика допомогла полегшити затори та забруднення викидів протягом конкретного історичного періоду, їхнє обґрунтування все частіше ставиться під сумнів суспільство, оскільки містобудування вдосконалюється та нові енергетичні технології.
Першою головною родзинкою нової політики є видалення обмежень у міській основі. Згідно з новими правилами, місцеві органи влади забороняють вводити весь день -, область - Широкий контроль трафіку на мотоциклах, використовуючи управління містом як виправдання. Дані Міністерства транспорту показують, що лише за чотири основні перші - міста рівня - Пекін, Шанхай, Гуанчжоу та Шеньчжень - обмеження мотоциклів спричиняли додаткові накопичувальні 1,75 мільйона годин щоденних подорожей, що еквівалентно ставить майже 200 000 робочих днів. Очікується, що підняття цих обмежень заощадить міські пасажири на 15-30% у час у дорозі, зменшуючи затори міської дороги приблизно на 7%.
Лі Мінг, директор дослідницького центру міського транспорту в університеті Пекіна Цзяотонга, заявив в інтерв'ю: "Мотоцикли займають менше дорожнього простору, з ефективністю дорожнього простору в 3,5 рази більше, ніж пасажирських автомобілів.
Останній звіт про опитування Китайської асоціації мотоциклів показав, що, хоча Національний флот мотоциклів у 2024 році сягнув 123 мільйони одиниць, рівень міського використання був лише на 39%, значно нижчим, ніж у міжнародному середньому 68%. Обмежувальну політику називали основною причиною. Інсайдери промисловості прогнозують, що при зйомці обмежень рівень використання міських мотоциклів може зрости вище 55% протягом року.
Дані, оприлюднені Національною комісією з розвитку та реформ (NDRC), вказують на те, що понад 18 мільйонів власників мотоциклів щорічно потребують обробки крос - провінційні процедури номерних знаків через перенесення робочих місць або повернення до своїх рідних місць на роботу, що вимагає в середньому 4,2 робочого дня на людину. Повідомлення - Реформа, цей процес буде скорочений до половини робочого дня, заощаджуючи суспільство приблизно 75,6 мільйонів робочих днів щорічно.
Промисловість мотоциклів також готова до значного зростання. Згідно з прогнозами ринку Торгово -промисловою палатою Китаю, після розслаблення політики, національні продажі мотоциклів у 2025 році прогнозуються на 38% року - на -}, досягаючи 23,7 мільйонів одиниць. Очікується, що електричні мотоцикли становитимуть 56% продажів, рекордна. Продажі лише в перший місяць після впровадження прогнозують перевищення 2 мільйонів одиниць.
Провідний вітчизняний виробник мотоциклів CFMOTO заявив у своєму останньому фінансовому звіті, що він активно розширив свої лінії виробництва мотоциклів, збільшуючи потужність на 65% порівняно з аналогічним періодом минулого року, щоб задовольнити попиту на ринок політики. Акції декількох виробників мотоциклів спостерігали середнє збільшення на 23,4% у п'ять торгових днів після оголошення про політику.
Ці коригування політики були визнані громадськістю як крок, щоб "повернути дороги людям". Опитування соціальних медіа, що охоплює понад 520 000 респондентів, показало, що 89,7% підтримували обмеження мотоциклів, а 73,4% висловлювали розгляд придбання мотоцикла для щоденних поїздок. Користувач "BlueskyWhiteCloud" прокоментував: "Настав час! Мотоцикли не тільки економічні, але й пропонують чудову маневреність у перевантажених містах".
Повернення "епохи мотоцикла" являє собою не просто зміну режимів транспортування, а й підвищення в міській якості життя. Як ми бачимо все більше і більше мотоциклів, що орієнтуються на міські вулиці, ми, можливо, можемо відчути сприйняття міста різноманітних варіантів транспортування та його поваги до свободи руху громадян. Це справді втілює людей - орієнтоване міське управління.
